HOT ! ハイカム(F6A DOHC ターボ用　インテークカムシャフト)

写真1枚目のみとなります。写真2枚目以降は商品詳細やイメージになります。ハイカム(F6A DOHC ターボ用　インテークカムシャフト)スズキ純正品、他車種流用品。※F5B?F5A?DOHC NA用インテークカムシャフトと聞いてます。作用角:252°(236〜240°)［232°］バルブリフト量:6.36mm(6.19〜6.30mm)※本製品の実測値(比較用に手持ちのノーマルカム3本の実測値)［整備書に記載のノーマルカム公表値］※測定専用固定ラッシュ、測定専用カムホルダーを使用。※ロッカーアームとカムの隙間は0.03mmにて固定。※1番シリンダーのクランクプリー側のカム山のみの測定結果です。※実測値は測定する条件によって変わります。保証値では有りません。参考値としてご理解下さい。ラッシュアジャスターはバルブクリアランスが限りなく0に近づきますので、なるべく同じ条件にする為0.03mmとして測定しております。加工カムと違い、ラッシュアジャスターにシムを入れる必要が有りません。加工カムにありがちな異音も有りません。タペット音はノーマルと同等です。ノーマルカムプーリーにてポン付けでバルブとピストンがぶつかる事はありませんでしたが、保証は出来ませんので、細心の注意をはらって組み込みしてください。状況に応じてスライドカムプーリーによるバルブタイミング調整、燃調取り直し、点火時期の見直しをして下さい。購入後、長期保管からやっと取り付けて楽しんでおりましたが、急遽車両を処分する事となり取り外しました。約5,000km程しか走行してません。このカムを取り付ける事により、パワーアップを約束するものでは有りません。実際にパワーチェックはしておりませんし、パワーアップを体感できない人も居ます。サポートしたいのですが、当方VZ25タービン(A/R9)、ブーストアップ、オリジナルバルタイ、ECU追加基盤による燃調と点火時期データ書き換え、ハイオク、での運用でしたため、ノーマルエンジンに対応したデータを持ち合わせておりません。。gx71 クラッチパイプ 配管。86後期GT 純正トルセンLSD。ミッションオイル油量アップキット S13 S14 S15 R34　キャッチタンク。AVO turbo world リアデフマウント　86 brz gr86。日産 純正 フロント S14 S15 C35 ロアアーム。pk10 日産パオ 燃料ポンプ 新品。マツダスピリットレーシング　ロードスター　 シフトノブ　新品。V37スカイライン中期シフトノブ+シフトブーツ。レーシングカート用品　外部エンジンスターター。AE86 前期24ミリ　左右ドラシャ。SARD LSD GR86 BRZ クラウン　レクサス　トヨタ。アヒル商会 独立アクスル書類一式。エクセディ シングルスポーツシリーズ S14ターボ用。シビックfd2純正ヘリカルLSD。CUSCO LSD type-RS 2WAY デフ LSD 251 F2 Z33。専用出品 ZSS リアトーコン アリスト アルテッツァ マークII。EXEDY エクセディ　ハイパーシングルVF 86(ZN6) BRZ(ZC6)。ウッドシフトノブ　オリーブウッド　スケボーリメイク　寄木　ハンドメイド。シビック　タイプRユーロ　FN2 ミッションケースのみ。小倉クラッチ　ORC-MZ0608-SE ORC NDロードスター。さかなん